No dia 6 de agosto, os integrantes de um Tribunal Arbitral Colombiano profereram a sentença que, independentemente de quem seja favorável, será histórica, não só pelo montante e por partes, mas pelas implicações que terá no escândalo de corrupção da Odebrecht na Colômbia
O tribunal deve decidir sobre o processo aberto em agosto de 2016 pela empresa brasileira, por meio do consórcio Ruta del Sol 2, contra a Agência Nacional de Infraestrutura (ANI) por 798.000 milhões de pesos. Carlos Mauricio González , Catalina Hoyos e Jorge Enrique Ibáñez são os ministros (juízes) responsáveis pela decisão.
O processo em suas mãos é um arquivo volumoso que colecionou evidências ao longo desses anos e que não escapou de escândalos como o relacionado às renúncias de Alier Hernández , Stella Villegas e William Namén , os três juristas que estavam no começo do processo e cujas renúncias levaram ao freezer a deliberação por um bom tempo ao escolher os novos juízes e ler as ações que conseguiram avançar.
Antes dessa instância, declararam, entre outros, Jorge Enrique Pizano , ex-examinador falecido de Corficolombiana, que disse ao tribunal em janeiro do ano passado as suspeitas que tinha porque alguns pagamentos não foram devidamente documentados ante o sistema Sarlaft, uma ferramenta da super-financeira para evitar crimes Catalina Hoyos , por exemplo, perguntou se ele “informava devidamente Corficolombiana e Episol sobre pagamentos que não haviam passado por Sarlaft”.
A resposta de Pizano foi contundente: “Sim, informei e não apenas a Corficolombiana, mas, como era minha obrigação, o presidente do Concessionário e os gerentes das áreas” e acrescentei que cada uma dessas ações as tinha devidamente documentadas e que, de fato, ele também os entregou à Procuradoria Geral da República.
Esse é um dos depoimentos que a Colprensa sabia sobre as evidências que repousam no arquivo e que são analisadas pelos árbitros. Há também uma seção que afirma que o montante de danos causados pela Odebrecht é de 7,6 bilhões de pesos.
Existem dez variáveis que foram analisadas e entregues para anexar ao arquivo. A maior soma é aquela que se refere aos danos causados à economia do país e que se baseia no relatório Fedesarrollo nº 179, que se refere à data de conclusão do trabalho. Este item foi revisado perante a Corte por um custo de 6.033 milhões de pesos.
Os subornos que os executivos da construtora brasileira pagavam para fazer contratos estatais, irregularidades em consultorias e inspeções para a estruturação do projeto Ruta del Sol, os custos de eventuais reclamações contra o Estado pela licitantes não favorecidos e superação de custos relacionados à assinatura de novos contratos.
Dentro destas dez variáveis, há duas que ainda não foram quantificadas e que, sem dúvida, elevarão o valor de 7,6 bilhões de pesos. Uma se refere às possíveis demandas trabalhistas e a outra aos custos derivados de um possível dano à reputação.
O montante pode continuar a subir se for levado em conta que esses valores foram entregues há alguns meses atrás do referido tribunal, por isso é possível que tenham subido hoje.
Neste contexto, e tendo em conta a decisão do Tribunal de Cundinamarca de dezembro passado em que a empresa foi desativada por 20 anos e condenada a pagar uma quantia de 800.000 milhões de pesos, a decisão dos árbitros e antes da qual o Ministério Público está pendente porque eles insistem que é essencial conhecer a providência antes de iniciar a dissolução do Consórcio.
Se uma ação começar a dissolver essa sociedade antes do pronunciamento dessa instância de arbitragem, a porta para uma série de investigações disciplinares é aberta a vários funcionários das supramencionadas Superintendências. Por enquanto, no Ministério Público, eles estão aguardando que essas entidades forneçam informações, documentos, meios de comunicação e outros meios de subsistência que levaram à decisão de chamar a concessionária para o processo de liquidação judicial perante a Superintendência de Empresas. O prazo expira na próxima quarta-feira.
O veredito do Tribunal de Arbitragem dará as orientações para o Estado chegar a um possível acordo com a Concessionária Ruta del Sol SAS, para assumir a dívida com o banco, o que equivale a cerca de 1,2 bilhões de pesos. Nesse sentido, a Procuradoria-Geral considerou que a dissolução da concessionária, ordenada pela Superintendência de Transportes, não deveria ser efetivada sem levar em conta a decisão e “é uma carga tributária adicional que os colombianos não devem suportar”.
