Lando Norris é o primeiro vencedor da F1 em 2025, segurando o favoritismo da McLaren numa corrida nada simples no Grande Prémio da Austrália. Max Verstappen foi o segundo classificado, pressionando Norris até ao fim, e George Russell fechou o pódio.
O tom da corrida ficou definido ainda antes do início, quando o estreante Isack Hadjar (Racing Bulls) bateu no muro na volta de formação da grelha de partida, desistindo. Quando a corrida começou a sério, todos usaram a máxima caução, mas esse cuidado não foi suficiente para Jack Doohan (Alpine), que perdeu o carro e bateu depois das primeiras curvas. Durante o Safety Car que se seguiu, foi a vez de Carlos Sainz Jr. perder o controlo e encontrar o muro, tornando-se na terceira desistência em duas voltas.
As primeiras voltas sem Safety Car foram relativamente simples, com a pista a secar gradualmente e o trio composto por Lando Norris, Max Verstappen e Oscar Piastri a isolar-se na frente. Um erro incomum de Verstappen na volta 17 permitiu a Piastri criar uma dobradinha McLaren na frente, e os carros papaia agradeceram e começaram a distanciar-se. Assim que a chuva voltou, ainda que apenas com poucas pingas, a McLaren distanciou-se ainda mais e chegou a ter uma vantagem de 15 segundos sobre o Red Bull do tetracampeão em título.
Foi nessa altura que a McLaren, vendo Piastri a aproximar-se de Norris e o início de um filme muito visto em 2024, obrigou o australiano a não ultrapassar o britânico enquanto a incerteza nas previsões não desvanecesse. Algumas voltas depois, a McLaren deu liberdade aos pilotos para competir mas, num dia nublado, foi sol de pouca dura.
A corrida mudou de face na volta 34, quando um erro pouco característico de Fernando Alonso (Aston Martin) o atirou para o muro e obrigou à intervenção do Safety Car. A utilizar os mesmos pneus desde o início da corrida, os pilotos aproveitaram para passar pelas boxes, com praticamente todos os carros na corrida a escolher pneus duros – exceção feita a Max Verstappen, que escolheu pneus médios, e aos dois carros da Haas, que apostaram em manter os pneus intermédios.
